Railway&Fishing

平成２６年８月３０日、ＪＲ北海道ダイヤ改正後の滝川発釧路行２４２９Ｄ乗車記です。改正後２回の完全乗車を行い、各駅、信号所での停車時間、交換列車の通過時間など詳細な乗車記となってます。
２回の完全乗車しましたが、１１月１３日乗車分を掲載しています。使用している写真は一部異なる日の写真となっているので写真には撮影日を記載しています。

今後、２４２９Ｄ完全乗車する方の参考になれば幸いです。

２４２９Ｄダイヤはこちらへ

乗車日：平成２６年９月９日、平成２６年１１月１３日

今回で４回目の２４２９Ｄ完全乗車のため、まずは札幌から滝川に向かいます。普通列車行くのであれば札幌０７時０１分発滝川行２１２７Ｍに乗車すると良いでしょう。ただ８月３０日ダイヤ改正で７１１系から７２１系に変更となってしまいました。７２１系化後、私は札幌０８時００分発Ｌ特急スーパーカムイ３号で滝川に向かうようになりました。今回もスーパーカムイ３号に乗車して滝川に０８時５２分着
スーパーカムイ５号で滝川に０９時１７分に着いても２４２９Ｄには乗り換えれますが、２４２９Ｄは富良野への観光客の移動手段にもなっていて、座席を確保することが出来ない可能性が高いのでお勧めしません。

始発駅の滝川駅　２０１２−１０−２７撮影

２４２９Ｄ乗車前に飲み物、食べ物を調達します。駅近くにコンビニはありませんので駅構内のキオスクで調達すると良いでしょう。待合室に立ち食いそばがありますので乗車前にお腹を満たせます。

冒頭にちょっと書きましたが、２４２９Ｄのあと１３時４４分まで下り普通列車がないので、富良野への観光客、地元の方で混み合う列車です。青春１８きっぷシーズンだと完全乗車の方も多く、土日はＪＲ北海道が発売している１日散歩きっぷで富良野、新得向かう方も多いです。

１１月１３日は、強風が吹き寒い日だったのと、観光もオフシーズン、そして平日と言うこともあって入線直前まで誰も並びませんでしたが、時期によっては長蛇の列になります。
これまで４回の状況は下表の通りです。

０８時４６分に新得からの２６２４Ｄが１番線に到着して、０９時０３分頃引上げ線に移動します。そして０９時２３分、２４２９Ｄが入線します。

滝川発釧路行　２４２９Ｄ　キハ４０−７３９（釧クシ）２０１４−１１−１３　０９時２３分　滝川駅１番線

今回は乗車口に並ぶ人は居らず楽勝で座席を確保。発車時間まで１３分ほどあるのでお決まりの撮影を

入線後、同じく完全乗車する人や観光客が１番線で車両の撮影をするので混み合います。第三者が写り込まないように撮影しようと待っているとあっという間に発車時間となってしまうので、跨線橋を渡り、４番線から撮影した方が良いと思います。

２４２９Ｄ専用サボ　２０１４−１１−１３

０９時３６分、滝川を定刻で発車
１１月ともなると富良野への観光客も激減して車内は閑散としています。過去３回の乗車時は、富良野までかなり混雑していて車窓を撮影するのも迷惑なので控えたのですが・・・

０９時５２分、赤平に停車、ここでは富良野発滝川行快速３４２６Ｄと交換。続いて０９時２１分、野花南に停車、池田発滝川行２４２８Ｄと交換
運転本数が少ない区間ですが、この時間は上り列車がそれなりに走ってます。

野花南〜島ノ下間　２０１４−１１−１３

写真の畑の奥が滝里ダムになってます。このあと０９時２７分滝里トンネル（５，５９０ｍ）に突入、０９時３４分にトンネルを出てシェルターを一瞬走り続けて島ノ下トンネルに突入、０９時３６分にトンネルを出ます。トータル約９分間トンネルを走行します。

島ノ下に停車して、１０時４４分富良野に到着。大半の乗客はここで下車、富良野からの乗車はあまりありません。富良野では滝川方に１両増結されます。
連結作業等で富良野では約１９分停車するので、駅構内のキオスクで飲み物等を調達出来ます。

滝川方で待機していた増結車両が接近して連結します。平成２６年３月３日に乗車した時は、何故か釧路方に増結されました。車両運用の都合で変更される場合があるようです。

キハ４０−７３９＋キハ４０−１７５４の２両編成となった２４２９Ｄ　２０１４−１１−１３　富良野駅

１番線には富良野臨時貨物を牽引してきたＤＦ２００が昼寝中　２０１４−１１−１３　富良野駅

富良野停車中の運賃表示器　２０１３−１１−１３
根室本線の運賃表示は何故か整理券番号０から始まるのではなく、最初の停車駅、東滝川の４７番から始まり、最後の新富士が１番になります。

１１時０３分、２両編成となり更に閑散とした車内となった２４２９Ｄは富良野を発車。富良野から運転士１名が便乗します。

布部〜山部間　２０１４−１１−１３
この日の天候は雨、山の方は雪という天候で車窓は残念な感じ・・・
滝川からこの辺りまで進行方向左側はすっきり車窓が撮影出来ますが、右側は通信ケーブルなどが張ってありすっきり撮影出来ません。

１１時１７分、山部に停車、釧路発滝川行快速狩勝３４３０Ｄと交換します。３４３０Ｄは２４２９Ｄの上り版ですが、釧路から帯広まで普通列車、帯広から列車番号が変わり、快速狩勝となります。釧路からの所要時間は６時間４１分と２４２９Ｄよりかな速いです。

空知川に沿って列車は進みます。　山部〜金山間　２０１４−１１−１３

金山駅を発車して勾配を登って行くと、右手に金山ダムが見えて来ます。

金山〜東鹿越間　２０１４−０３−０３

ダムが見え、少しすると１１時４１分、空知トンネル（２，２５６ｍ）に入ります。このトンネルを金山トンネルと記載してるサイトもあるようですが、正しくは空知トンネルです。
３分ほどでトンネルを抜けると金山湖を跨ぐ鉄橋を渡ります。

満水状態の金山湖（ダム）　金山〜東鹿越間　２０１４ー１１ー１３

奥が白く霞んでますが、霧ではなく雪で霞んでます。この辺りから雨が雪に変わって来ました。

東鹿越を出ると１１時５４分、映画「鉄道員」の舞台となり、幌舞駅として登場した幾寅駅に停車

幾寅駅　２０１４−１１−１３

奥には映画撮影のため改造され、その後廃車となったキハ４０のカット車体があります。
駅舎は進行方向左側です。特に停車時間が長いわけではないので見逃さないように

幾寅を出ると１２時０５分、落合駅に停車、ここで２回目の小休止で２０分の停車となります。
停車中に帯広発滝川行２４３２Ｄと交換します。

帯広発滝川行　２４３２Ｄ　２０１４−１１−１３

９月の写真ですが駅前はこんな感じです。　２０１４−０９−０９
駅前周辺にはコンビニも商店もないので、食料の調達は出来ません。

落合駅に停車中の２４２９Ｄ　２０１４−１１−１３

交換した２４３２Ｄでは１２時１４分に発車して行きましたが、２４２９Ｄは更に１１分停車します。
これは帯広発札幌行特急スーパーとかち６号と札幌発帯広行特急スーパーとかち３号が新得〜トマム間を走行中のため２４２９Ｄは落合で退避する形になっているためのようです。

１２時２５分、落合駅を発車して峠越えです。
発車して５分ほど上り勾配をゆっくり進むと一瞬右手に石勝線の信号機が見えます。そして１２時３０分過ぎに新狩勝トンネル（５，７９０ｍ）に突入
トンネルに入って間もなく石勝線とトンネル内で合流します。合流した所がトンネル内にある信号所、上落合信号所です。
２４２９Ｄは下り勾配に入り速度を上げ、１２時３６分に新狩勝トンネルを出ます。出た所に新狩勝信号所があります。
この新狩勝信号所では冬期間車で保線作業員が来れなくなるためと思われますが、臨時停車して保線作業員を乗せることがあります。今年は３月乗車時に臨時停車しました。

新狩勝信号所を通過すると間もなく十勝平野を見下ろすポイントに差し掛かります。１１月１３日はあいにくの天候だったので翌１４日の写真を掲載します。

眼下には新得の街と十勝平野が、晴れていればこのような風景が広がります。　２０１４−１１−１４　新狩勝信号所〜広内信号所間

ただ、写真のようにスッキリ撮影出来るのは２か所ほどでしょうか、それも一瞬です。あとは線路沿いの木々でスッキリとは撮影出来ないので注意を

これから通るＳ字カーブが見えます。２０１４−１１−１４　新狩勝信号所〜広内信号所間　

広内信号所　２０１４−１１−１４

２４２９Ｄは峠を軽快に下り、広内信号所、西新得信号所を通過して１２時５１分、新得に停車

新得では約１２分停車します。以前は３分停車だったのですが、停車時間が長くなったので駅構内のキオスクで買い物したり、ホームで駅そばを買って車内で食べることも出来るようになりました。

新得駅の留置線には１４時３０分新得発釧路行２５２９Ｄとなるキハ４０（１両）と１６時３５分新得発帯広行２５５３Ｄとなるキハ４０（２両）の３両が留置されてます。運が良ければこの中に国鉄色のキハ４０が入ってます。跨線橋を渡り３番線から簡単に撮影出来ます。

９月９日乗車時は国鉄色キハ４０−１７５８が留置されてました。　２０１４−０９−０９　新得駅

新得駅に停車中の２４２９Ｄ　２０−１１−１３　新得駅

新得では滝川から運転してきた運転士が交代、交代した運転士はそのまま便乗して帯広運転所に向かいます。富良野から便乗して来た運転士も新得で下車して１４時３０分新得発釧路行２５２９Ｄに乗務します。

運賃表示器はまだ半分も埋まってません。先はまだ長いです。

１３時０３分、新得を発車、ここから帯広まで列車交換が多くなります。
１３時２０分、平野川信号所に５分停車。釧路発札幌行特急スーパーおおぞら６号と交換。

十勝平野の畑作地帯を２４２９Ｄは進みます。

羽帯〜御影間　２０１４−１１−１３

１３時３７分、上芽室信号所停車、ここでは１０分ほど停車して浦幌発滝川行２４３４Ｄと帯広発札幌行特急スーパーとかち８号と交換します。
１３時４２分に２４３４Ｄ、１３時４７分に特急スーパーとかち８号が通過して運転再開。ここで乗車時間的にも距離的にも半分来たことになります。

新得から帯広までは２４２９Ｄの走行区間の中で一番乗降が激しい区間です。羽帯を除き、各駅で乗降があります。特に大成、西帯広、柏林台は土、日、休み期間中は部活動帰りの高校生で賑わいます。

１４時０２分、西帯広で釧路発新得行２５２４Ｄと交換します。
１４時０６分、帯広貨物駅に停車、貨物駅構内に帯広運転所があり、帯広から運転所への回送列車にでも乗らない限り帰所出来ないため、定期列車を停車させで運転士を降ろしてます。
ここでは滝川〜新得間を運転して、新得から便乗して来た運転士が下車します。
ちなみに停車理由とお詫びの自動アナウンスが事前に流れます。

高架に入り、柏林台を過ぎると１４時１３分、十勝地方の最大都市帯広に到着。帯広では２２分停車の小休止。

運賃表示器も半分以上埋まって来ました。

帯広では札幌発釧路行、特急スーパーおおぞら５号に追い抜かれます。
２４２９Ｄ全行程で追い抜かれるのは意外にもこの１回だけです。

札幌発釧路行　特急スーパーおおぞら５号　２０１４−１１−１３　帯広駅

帯広駅に停車中の２４２９Ｄ　２０１４−１１−１３　帯広駅

停車時間が２２分あるので、帯広名物の豚丼など食料を駅構内で調達出来ます。

帯広で新得からの運転士は終点釧路まで乗務する運転士と交代して１４時３５分、帯広を発車、ここからが意外と長い道のりなんです。

帯広乗車と特急スーパーおおぞら５号からの乗り換え客を少し乗せて発車しましたが、札内、幕別でほとんど下車してしまいます。

１４時５３分、幕別に停車、特急スーパーおおぞら８号と交換のため９分停車します。

釧路発札幌行　スーパーおおぞら８号　２０１４−１１−１３　幕別駅

１４時５８分、特急スーパーおおぞら８号が高速で通過して、１４時５９分、幕別を発車します。

利別駅付近　２０１４−１１−１３

利別駅を出ると間もなく利別川を渡り、右手に池田ワイン城が見えて来ます。

利別川　２０１４−０３−０３　利別〜池田間

１５時１１分、池田に停車
時刻表では１５時１１分着、同時刻発になってますが、２４２９Ｄは帯広から池田へ、また池田から釧路への業務連絡などの書類配送を行っている関係で、荷物の積み下ろしに時間が掛かって実際には１分ちょっとは停車します。

池田を発車すると車内はかなり閑散とし、２両編成の車内に乗客は４名

１５時１６分に昭栄信号所を通過して、１５時２０分に十弗駅に停車

十弗の「十」＝１０、「弗」は＄に見えるのでこんな看板があります。　２０１４−１１−１３　十弗駅

１５時２７分、豊頃に停車、ここで２名が下車して車内には滝川から乗車している私ともう一方の２名のみに
毎回ですが２４２９Ｄは豊頃から浦幌間が一番乗車客が少ない区間です。

２両目　キハ４０−１７５４の車内、乗客０人　２０１４−１１−１３　豊頃〜新吉野間

１両目　キハ４０−７３９の車内、私を入れて乗客２人　２０１４−１１−１３　豊頃〜新吉野間

１５時４１分、浦幌に停車、ここでは釧路発帯広行２５２６Ｄと交換と時間調整のため９分の停車です。

釧路発帯広行２５２６Ｄ（左）、２４２９Ｄ（右）　２０１４−１１−１３　浦幌駅

釧路まであと１３駅、滝川からの運賃はなんと４，３２０円

１５時５０分、２５２６Ｄより先に浦幌を発車、浦幌で２名の乗車があり再び４名になりましたが、２両編成の列車に４名とは寂しい限りです。
浦幌を発車するとおよそ５分で常豊信号所に停車、ここでは９分停車して釧路貨物発札幌貨物（タ）行２０９２レと交換します。

この常豊信号所ですが、信号所なのに何故か駅名標と小さなホームがあります。

常豊信号所　２０１４−０３−０３

１６時０４分、２０９２レが通過してすぐに常豊信号所を発車、厚内を過ぎると右手に太平洋が広がり、少しの間海沿いを走行するのですが、１１月１３日の乗車では日没時間を過ぎていて撮影不可能。過去画像でご勘弁を・・・

厚内〜直別間　２０１４−０３−０３

１６時２９分、直別に停車、８分停車して釧路発芽室行２５２８Ｄと交換します。

釧路発芽室行　２５２８Ｄ　２０１４−０３−０３　直別駅

１６時３７分、直別を発車して次の尺別でまたまた１０分停車して今後は釧路発札幌行特急スーパーおおぞら１０号と交換します。

尺別駅構内　２０１４−０３−０３

１６時５２分、特急スーパーおおぞら１０号が通過します。この列車は帯広で追い抜かされた特急スーパーおおぞら５号の折り返し列車です。

釧路発札幌行特急スーパーおおぞら１０号　４０１０Ｄ　２０１４−０３−０３　尺別駅

１６時５２分、尺別を発車、次の音別を過ぎると再び海沿いに列車は進み、左に大きくカーブすると馬主来（ぱしくる）湿原に

音別〜古瀬間　２０１４−０３−０３
写真の白く雪が積もっている所は結氷した馬主来沼です。

馬主来湿原を抜けトンネルを出ると１７時０８分、秘境駅の一つ古瀬駅、以前はここで特急スーパーおおぞら１２号と交換のためしばし停車していたのですが、現在のダイヤでは交換はなく、３０秒停車となっています。

古瀬を発車して下り勾配を下ると１７時１５分白糠に停車、ここでも９分停車して釧路貨物発帯広貨物行２０９４レと交換します。

整理券番号は７番まで埋まり釧路が近付いて来ました。

１７時２３分、２０９４レが通過して１７時２４分、白糠を発車。
１７時４０分、東庶路信号所に２分停車して釧路発帯広行２５３０Ｄと交換
大楽毛からは通勤通学客で混雑してきます。そして新富士駅で最後の交換となる釧路発白糠行２５８０Ｄと交換すると１８時０３分、終点釧路駅２番線に滑り込みます。

運賃表示器が４７番から１番まですべて埋まりました。
この運賃表示器ですが、釧路到着後すぐに消されてしまうことが多いです。なので撮影される方は新富士発車後、釧路到着までの間に撮影してください。

滝川から８時間２７分座って来た９番ボックス席

釧路駅に到着した２４２９Ｄ　２０１４−１１−１３　釧路駅

１１月１３日は完全乗車したのは私を含め２名だったので問題なかったのですが、完全乗車の方が多い時は、下車後２番線で撮影する方で混雑します。早めに２番線から１番線に移動して、このアングルで撮影した方がスムーズ且つ第三者も写り込まずすっきり撮影出来ます。

撮影後は改札窓口で２４２９Ｄ完全乗車証明書をもらいます。
この証明書ですが、青春１８きっぷや北海道フリーパス利用でも滝川の途中下車印など滝川から乗車した証明は必要ありません。２４２９Ｄに滝川から釧路まで乗車出来る各種切符を持っていれば発行してくれます。

現在は平成２６年１１月１日から配布開始となった完全乗車証明書Ｖｅｒ．４となっています。

完全乗車証明書Ｖｅｒ．４

釧路駅　２０１４−１１−１３

今回で合計４回目の完全乗車でしたが、乗車距離３０８．４ｋｍ、乗車時間８時間２７分と乗車する前は長いなぁ〜〜と毎回思うのですが、実際完全乗車し終わるとそんなことはなく、何回乗車してもあっという間の８時間２７分です。
夏期に乗車したことがないのですが、陽が長いので明るい時間帯に終着釧路まで走行しますし、天候が良ければ北海道の大自然を満喫出来る列車だと思います。
平成２６年４月からＪＲ北海道釧路支社のＨＰで行っていた国鉄色のキハ４０による運行日の掲載を終了してしまい、運行日が分からなくなりましたが、運が良ければ国鉄色に当たるかも知れません。

最後にお願いですが、２４２９Ｄを含め、北海道内（札幌圏を除く）の普通列車はワンマン運転です。乗車していて気になるのですが、発車直後に撮影や前方展望のため運転席方向へ向かう方が居ます。運転士をそれをミラーで確認して下車客かとブレーキを扱うことも考えられるのでそのような行動は控えて欲しいです。また、先頭車前寄りのドアが乗降口になります。乗降口デッキには運賃箱もあり、デッキに立つと他の乗客の乗降の妨げになるので、駅間走行中は良いとして、停車駅が近付いたらデッキから離れて乗降の邪魔にならないよう注意してください。