Railway&Fishing

寝台券購入
「トワイライトエクスプレス」に乗るるならやはり狙うは「ロイヤル」、しかし一編成に８室しかない「ロイヤル」をゲットするのは至難の業。しかも今回は１月２８日か３０日出発と出発日が限定されてます。取れた日に休みを取って乗車するのが一番良いのでしょうが仕事もありそれができません。
まぁ取れないだろうと半分諦めながらも１ヶ月前の１２月２８日に天王寺駅のみどりの窓口に向かいました。
９時５３分、窓口の係員に「これ１０時打ちでお願いします」と指定券申込書を渡すと一通り端末に入力して「５分ほどお待ちください」と言って席を立ち奥へ行ってしまったので何するのかと思って見ているとみどりの窓口内に時報が聞こえてくるではないですかさすが「トワイライト」ここまでするんだと感心してしまいました。係員も自分の腕時計を合わせて席に戻って来ました。
そして緊張の１０時、１０時００分２秒に係員の指が送信ボタンを押し数秒後「取れました」の一言、えっ！マジと思いましたが目の前には確かに「トワイライト」ロイヤルの寝台券が・・・














この時期は比較的１０時打ちでも取れるとはネット上でも出ていましたがいきなり取れるとは思いませんでした。
後日１月３０日も狙ってみましたがこちらはダメでした。
と言うことで１月２８日大阪発の実家のある北海道北見までの旅が決定しました。

北の大地へ
当日は１１時３０分には大阪駅１０番線に到着、１１時４７分入線の「トワイライトエクスプレス」を待ちます。

１１時４７分定刻に「トワイライトエクスプレス」が入線

青森までの牽引機はＥＦ８１ ４３号機、編成は第１編成
入線から発車までは１６分、意外と時間がありません。簡単に撮影を済ませて車両内へ向かいました。

車両の出入り口上にはＡ個室の表示、そして入り口には「トワイライトエクスプレス」のエンブレムが入ったカーペットが敷かれてます。

Ａ個室の入り口、そしてこれから約２１時間を過ごす１号車５番「ロイヤル」の部屋です。
入った瞬間マジ広いと思いました。室内も今まで乗車した寝台車とはまるで違う別物でした。
「ロイヤル」の室内、設備などはこちらをご覧ください。

そして１２時３分、定刻で大阪駅を発車、振動一つなく非常にスムーズ動き出しました。「トワイライト」専属の車掌が居るように機関士も腕の立つ専属の機関士が居るのかと思いました。１月に乗車した寝台急行「銀河」とはまるで違います。

大阪を出て間もなく「いい日旅立ち」が流れ「北の大地に向け出発しました」のアナウンスが流れました。
５分で新大阪着、新大阪を出るとすぐに検札と個室の案内に車掌が１号車から回る旨の放送がありました。
１５分後くらいに車掌が部屋に来て「初めてですか？」と「初めてです」と答えると「では部屋の説明をします・・・」
この会話から「トワイライトエクスプレス」のリピーターは結構居るんだろうなぁと思いました。
車掌は脱帽して丁寧な言葉遣いで一通り部屋の説明をしていきました。この際に部屋のカードキーも渡されます。

が、このタイミングが悪かった、車掌が部屋のドアを閉めてすぐの１２時２９分、上り線を昨日札幌を出た８００２レとすれ違い・・・
８００２レを写真に納めようと思っていたのですが叶わずでした。

１２時３８分京都着、京都を出て少しすると食堂車のスタッフが来てウェルカムドリンク、夕食に幕の内弁当、モーニングコーヒーの時間、明日の朝食の予約を取りにきました。ウェルカムドリンクは白ワインを頼み、１８時に弁当を届けてもらうことと７時にモーニングコーヒーを届けてもらうこと、朝食は７時３０分和食を予約しました。
朝食を予約すると予約券が渡されます。

ちなみに朝食は６時４５分、７時３０分、８時１５分からの３回から選べますが、１号車スイートから希望の時間を聞いて回るのでＢ寝台だと希望時間の予約が取れない可能性があります。

注文したウェルカムドリンクの白ワイン。白ワインの他におつまみとお茶も付いてきます。

ワインのラベルにも「トワイライトエクスプレス」のエンブレムが付いてます。

１３時にランチタイム開始の案内がありました。
今回は利用せず白ワインを堪能することに。
列車は快調に湖西線を北上、意外にも湖西線に入ると外は雪景色でした。

１３時２５分、グッツ販売に食堂車のスタッフが部屋に来たのでレターセットとストラップを購入。
そのあとすぐに車掌がトラベルセットを届けに来ました。

１３時４３分、敦賀着
敦賀を出て北陸トンネルを通過したあと車内と探検することにしました。
１号車、２号車のスイート、ロイヤルは当然のように満席です。Ｂ個室もどうやらツアーが入っているようで満席のようでした。８、９号車のＢコンパーメントは８号車はなんと１名のみ、９号車も３ボックスが空でした。

５〜７号車、Ｂ個室の車内です。７号車大阪寄りには自販機とソファーがあります。
見ての通りＢ個室と言ってもかなり高級感ある車内です。

部屋に戻って間もなく１４時２１分鯖江に運転停車、後続の「サンダーバード」に追い抜かれました。
１４時４０分福井着、順調に定刻での運行です。
福井を出ると右手には白山を望みながら列車は北上します。天候が今一だったのでくっきり見えないのが残念なところです。

この辺りで好物のビールを買いに食堂車へ、車内には４号車と７号車に自動販売機が設置されてますが清涼飲料水だけの販売でアルコール類は販売してません。アルコール類の販売は食堂車のみで行っています。販売時間は２３時までとなっています。

１５時３６分金沢着、金沢では４分の停車なので夕食の弁当を買い求める人や写真を取る人が結構いました。

１６時１４分高岡、１６：３０分富山と順調に北上、夕暮れを迎えましたがここまで来ても厚い雲がかかり夕焼けは見れずでした。

ウェルカムドリンクの白ワインから始まったアルコールチャージでちょっと睡魔に襲われちょっと寝ることに、一時間ほど寝て起きると１７時５７分直江津着。

ここからＪＲ西日本管内に別れを告げＪＲ東日本管内に入ります。
辺りはもう真っ暗です。
直江津を出て間もなく１８時に予約した幕の内弁当を食堂車のスタッフが届けに来ました。
弁当の他にお湯とティーパックが付いてきます。
弁当の代金１，５００円はこのとき支払います。

この幕の内弁当、美味しいのはいいのですがちょっとボリュームには不満でしたね。

弁当が届いて間もなくフランス料理フルコースのディナー開始のアナウンスがありました。
弁当を食べ終わってからちょっくら食堂車の様子を見がてらサロンカーに行くことに。
食堂車は第１回目から満席でした。どうやらＢ個室に乗車しているツアー客のようで隣の４号車サロンカーに添乗員さんが予約客を案内してました。

１８時２９分柏崎通過、１８時５７分長岡に停車、そして本州最後の営業停車駅新津に１９時３８分定刻に到着。
大阪を発車してからすでに７時間３０分経っているのですがもうそんなに経ったのって感じでした。乗車前はちょっと飽きるかもなんて思ってましたがそんなことまったくありません。この列車の豪華さ、次々変わっていく車窓、そして部屋の快適さがそうさせるのでしょうね。

新津を出てから再び車内を巡回してみました。敦賀を出た段階ではかなり空きがあったＢコンパーメントですが８号車もかなり埋まり３ボックスの空き、９号車はすべてのボックスに一人は乗車してました。

しばし部屋でビールを堪能して２１時３０分のパブタイム開始のアナウンスと共に食堂車に向かいました。
部屋から直通電話で部屋に届けてもらう手もあったのですがせっかくなので食堂車を利用することにしました。
生ビールと大山鳥のから揚げを注文。
２１時４３分に大阪行寝台特急「日本海」と交換、あくまでこちらは臨時列車なのでこちらが停車して「日本海」の通過を待つと言う形でなく「日本海」を停車させてこちらが通過する形だったのは意外でした。
２１時５０分車内放送終了とＢコンパーメント減光のアナウンスがありました。
２２時６分酒田に運転停車。向かいのホームには翌日の始発列車になる新庄行の気動車が止まってました。

このくらい時間ですでに比較的安価なから揚げなどが品切れになってましたのでパブタイムを利用するなら早めの利用をお勧めします。
生ビール２杯とから揚げを胃袋に納め部屋に戻りシャワーを浴びることに。

シャワーの利用時間は２０分ですが一人で利用するなら十分過ぎる時間です。翌朝の利用も考えこまめに止めながら利用しましたが１０分以上余ってしまいました。二人利用でも十分な時間があると思います。

シャワーを浴びてさっぱりしたらどうにももう１本ビールが欲しくなり再び食堂車に買出しへ（昼からいくら飲んでるんだろう＾＾）
ビールを飲み干したところで時間は２３時を回り寝ることに。
部屋の入り口横にあるスイッチでソファーからベットにするとこれまた広い広いゆっくり寝れそうです。

いざ寝ようとしたらどうにも眠れない・・・
ちょっと揺れが気になって眠れないですよ。新津を出た辺りから気になってたんですがどうもここまで来ると線路状態があまり良くないんでしょうね。
そうしてるうちに２３時３８分秋田に運転停車。秋田を出たあといつの間にか寝てしまったようです。

３時過ぎに何度も連続で聞こえてくる警笛の音で目が覚めると列車は進行方向を変え津軽海峡線に入ってました。しばらくすると３時１７分青函トンネルに突入。
さすが高規格路線、おまけに超ロングレールですから揺れも少なく今後はすんなりと再び夢の中に・・・

目覚ましをセットして寝たのですがそれより早い６時に目覚めました。列車は再び進行方向を変えすでに室蘭本線を走ってました。
６時１５分に車内放送が再開され定刻で走っているとのこと。
６時２０分にはＡ個室以外の車両にモーニングコーヒー（３００円）の販売に回りますとのアナウンスがありました。

６時４３分新津以来の営業停車となる洞爺に到着。到着とほぼ同時に長万部行のキハ４０単行が発車して行きました。写真のキハ４０は東室蘭行の普通列車です。

洞爺停車中にＡ個室には新聞（毎日新聞）が届きました。
洞爺を出ると間もなく６時４５分からの１回目の朝食開始のアナウンスがありました。１回の食事時間は３０分となってます。
７時に頼んでおいたモーニングコーヒーが届きました。このコーヒーが薄いとの情報がありましたが飲んでみるとそんなことありませんでしたね。

７時３０分、２回目の準備が出来た旨のアナウンスがあり食堂車へ、和食を頂きましたがこれまたちょっとボリューム不足でしたね。食後にコーヒーか紅茶を選択することができます。

７時３３分登別着、朝食を終え部屋に戻ると列車は左手に樽前山、右手には朝日が昇る太平洋を望みながら進みます。

８時４分、１分遅れて苫小牧着、続いて南千歳に停車して次はいよいよ終着の札幌です。写真は新千歳空港

８時４７分、札幌のベットタウン北広島を通過していよいよ札幌市内に入って来ます。北広島を通過した頃から列車は減速、どうも前を走る普通列車の影響のようです。

白石駅通過少し前に５分で終点札幌に到着の放送がありました。
すでに２１時間乗ってると言うのにえっ！もう着いちゃうのって感じです。できたらもう少し乗ってたいんですけどと思いましたね。
９時８分、定刻より１分遅れて「トワイライトエクスプレス」は札幌駅５番線に滑り込みました。

五稜郭からの牽引機はＤＤ５１ １００６＋ＤＤ５１ １０９３の重連でした。

札幌運転所へ回送される「トワイライトエクスプレス」

本当に２１時間も乗ったのかなと思うくらいあっと言う間の旅でした。ぜひまた乗ってみたいと思います。
今後は上り８００２レもいいかなと思ってますが問題は寝台券が手に入るかですね。

さて今回の旅はこれで終わったわけではありません。
まずは一区切りと言うことで札幌からは９時４１分発特急「オホーツク３号」で北見まで約４時間４０分の旅です。

札幌からは３号車グリーン車を利用しました。
北海道内の列車は全面禁煙、グリーン車のデッキにあった喫煙コーナーも撤去されてました。
愛煙家の俺にとっては辛い４時間４０分になりそうです。

当日の「オホーツク３号」は指定席は満席、グリーン車に少し空席がある程度でしたが増結なしの４両での運転です。

９時４１分定刻で札幌を発車した「オホーツク３号」は函館本線を北上、岩見沢を過ぎると札幌以上に積雪がありました。

滝川、深川と停車して１１時１５分旭川着、ここで４分の停車時間があります。
皆さんこの列車に乗り慣れているのか愛煙家の人達が一目散にホームの喫煙コーナーに向かいます。俺もすぐに列車を降り約１時間３０分ぶりの一服＾＾
旭川駅の喫煙コーナーは札幌寄りの端にありますので旭川到着前に４号車に移動していると比較的時間があります。

旭川を出て東旭川までのちょっとの間宗谷本線を走り石北本線に入り東に向かいます。ここからは非電化区間になり速度もぐっと落ちます。

雪がちらつく石北本線を進み１２時０１分上川着、ここから石北峠超えです。
更に速度を落とし上り勾配を上って１２時１９分上り「オホーツク４号」札幌行と交換。こちらは１両増結の５両編成でした。
険しい石北峠を更に上って１２時３０分石北トンネルに入りました。４分掛けてトンネルを出るとエンジン音も静かになり峠を駆け下りて行きます。
１３時３分に丸瀬布着、ここで貨物列車と交換、貨物列車は峠超えに備えて前後にＤＤ５１を連結していました。

１３時２２分遠軽着、ここでは進行方向が変わります。今まで１号車が先頭でしたが遠軽からは４号車が先頭になります。
運転士の交代もあり３分の停車、ここでも愛煙家の方々が喫煙コーナーへ・・・
遠軽の喫煙コーナーは４号車出入り口の目の前にあり３分でも余裕でした。
ただ増結がある場合はずれると思うので注意を。

１３時３８分生田原着、ここを出ると今後は常紋峠です。

エンジンを唸らせ上り勾配を上ること９分、１３時４７分常紋トンネルに入りました。

峠を下り金華駅を通過

１３時５９分、留辺蕊を過ぎ１４時１７分定刻で目的地北見に到着。
大阪を出て２６時間１４分、１，８３９．８ｋｍの旅が終わりました。
長いようであっと言う間の旅でした。